Oerach Aer Ar Gyflymder -Injan Diesel Canolig

Oerydd aer ar gyfer -Injan Diesel Cyflymder Canolig

Mae oerach aer (oerydd aer gwefru, CAC) ar gyfer peiriannau diesel cyflymdra canolig yn oeri aer poeth, dan bwysau o'r turbocharger cyn iddo fynd i mewn i'r silindrau. Mae'n cynyddu dwysedd aer, yn rhoi hwb i bŵer, yn lleihau'r defnydd o danwydd, ac yn lleihau'r llwyth thermol sy'n hanfodol ar gyfer peiriannau 4-strôc, â thyrboethog (300–1,500 rpm) mewn cymwysiadau morol, cynhyrchu pŵer a diwydiannol.

Swyddogaeth Graidd a Manteision
Tymheredd cymeriant is: Rhyddhad turbo ≈ 150-220 gradd; oerach yn disgyn i 45-65 gradd.
Dwysedd a phŵer uwch: +10–25% pŵer; gwell effeithlonrwydd tanwydd (–5–10%).
Lleihau straen thermol: Tymheredd gwacáu is (≈5-10 gradd fesul cymeriant oerach 1 gradd); yn amddiffyn pistons, leinin, falfiau.
Rheoli allyriadau: Toriadau NOₓ a huddygl; yn bodloni safonau Haen II/III.

Prif Mathau (Trwy Gyfrwng Oeri)
Wedi'i Oeri â Dŵr (Mwyaf Cyffredin ar gyfer Cyflymder Canolig)
Tiwb ac asgell / cragen-a-thiwb: Mae dŵr ffres (cylched tymheredd isel, 38-45 gradd) yn oeri aer gwefru.
Dŵr crai / dŵr môr: Oeri dŵr môr uniongyrchol (morol yn unig); Tiwbiau CuNi 90/10 ar gyfer ymwrthedd cyrydiad.
Manteision: Compact, effeithlonrwydd uchel, tymheredd allfa sefydlog.
Anfanteision: Angen cylched LT ar wahân; risg o esgyn/baeddu.

Wedi'i Oeri ag Aer (Aer-i-Aer)
Asgell-a-chraidd: Awyr amgylchynol trwy gefnogwyr; dim angen dwr.
Manteision: Syml, dim system ddŵr, cynnal a chadw isel.
Cons: Larger size; efficiency drops in high ambient temps (>35 gradd )