System Oeri Dŵr Ffres a Dŵr Môr Ar gyfer Injan Diesel Morol
System Oeri ar gyfer Dŵr Ffres a Halen ar gyfer Injan Diesel Morol
Mae peiriannau'n cael eu hoeri trwy gylchredeg hylif oeri trwy dramwyfeydd mewnol yr injan. O ganlyniad, mae'r hylif oeri yn cael ei gynhesu a'i oeri gan oerach sy'n cylchredeg dŵr môr. Heb oeri priodol, gallai rhai rhannau injan sy'n agored i dymheredd uchel iawn o ganlyniad i hylosgi tanwydd fethu'n gynamserol.
Mae oeri yn caniatáu i fetelau injan gadw nodweddion mecanyddol. Dŵr ffres yw'r oerydd a ddefnyddir amlaf; ni ddefnyddir dŵr halen yn uniongyrchol fel oerydd oherwydd ei effaith gyrydol. Gan na fyddai gollyngiadau i'r cas cranc yn achosi anawsterau, weithiau defnyddir olew iro ar gyfer oeri piston. Ac eto, oherwydd ei wres penodol is, byddai angen tua dwywaith cymaint o olew na dŵr.
Defnyddir dŵr sy'n cael ei gylchredeg trwy bibellau i oeri peiriannau. Mae'r injan gynradd yn cael ei oeri gan ddwy system wahanol ond cysylltiedig: system agored (môr i'r môr) sy'n cymryd dŵr o'r môr ac yn ei ddychwelyd i'r môr (oeri dŵr môr), a system gaeedig sy'n cylchredeg dŵr croyw o amgylch casin injan (dŵr croyw oeri).
Defnyddir dŵr croyw yn uniongyrchol i oeri peiriannau, tra bod dŵr môr yn cael ei ddefnyddio i oeri dŵr croyw ar ôl iddo basio trwy gyfnewidydd gwres. Mae llif hylif parhaus yn eiddo gwahaniaethol i system oeri injan. Achosir cyrydiad sgraffiniol ac erydiad gan hylif yn symud. Mae systemau dŵr môr yn cynnwys pibellau dur ysgafn â diamedr mawr, ac mae eu pennau'n gadael i'r môr trwy cistiau môr gyda falfiau giât i leihau effeithiau llifoedd cythryblus.
Er mwyn atal llifogydd ystafell injan os bydd llinell oeri dŵr môr yn byrstio, rhaid cau'r falfiau sugno a gollwng. Agor a chau'r falfiau yn rheolaidd, dyweder bob wythnos, i sicrhau eu bod yn gweithio'n iawn pan fo angen. Mae pibellau dŵr môr yn aml yn cael eu gwneud o ddur ysgafn, fodd bynnag gellir dod o hyd i ddur galfanedig, copr, neu aloi copr hefyd. Defnyddir dur ysgafn yn gyffredin ar gyfer pibellau oeri dŵr croyw.
System oeri dŵr ffres
Mae'r ffigur yn darlunio system oeri dŵr ar gyfer injan diesel cyflymder araf. Mae wedi'i wahanu'n ddwy system: un ar gyfer oeri'r siacedi silindr, pennau silindr, a chwythwyr turbo, ac un arall ar gyfer oeri'r pistons.
Ar ôl gadael yr injan, anfonir dŵr oeri y siaced silindr i oerach sy'n cael ei gylchredeg gan ddŵr môr ac yna i'r pympiau sy'n cylchredeg dŵr siaced. Yna mae'r hylif yn cael ei gylchredeg trwy'r siacedi silindr, pennau silindr, a chwythwyr turbo. Mae tanc pennawd yn galluogi ehangu system a cholur dŵr. Mae fentiau wedi'u cysylltu o'r injan i'r tanc pennawd i ganiatáu i aer ddianc o'r dŵr oeri. Mae gwresogydd yn y gylched yn cylchredeg dŵr poeth i gynhesu'r injan cyn ei gychwyn.
Mae'r system oeri piston yn defnyddio cydrannau tebyg, ond yn lle tanc pennawd, defnyddir tanc draenio, ac yna anfonir y fentiau i leoliadau uchel yn y gofod peiriannau. Er mwyn cyfyngu ar lygredd o chwarennau oeri piston i'r system oeri piston yn unig, defnyddir system oeri piston ar wahân.
System oeri dŵr môr
Mae dŵr môr yn oeri'r sylweddau oeri niferus sy'n mynd trwy'r injan. Defnyddir oeryddion unigol yn aml ar gyfer olew iro, dŵr siaced, a'r system oeri piston, gyda phob oerach yn cael ei gylchredeg gan ddŵr môr. Mae nifer o longau modern yn defnyddio 'system oeri ganolog', sy'n cynnwys un peiriant oeri anferth sy'n cael ei gylchredeg gan ddŵr môr. Mae hyn yn oeri cyflenwad o ddŵr ffres, sy'n cael ei gylchredeg wedyn i weddill yr oeryddion unigol. Mae pryderon cyrydiad yn lleihau'n fawr gyda'r system hon oherwydd bod llai o offer mewn cysylltiad â dŵr môr.
Mae un o bâr o bympiau sy'n cylchredeg dŵr môr yn tynnu dŵr môr o'r sugno ac yn ei gylchredeg trwy'r oerach olew iro, peiriant oeri dŵr siaced, ac oerach dŵr piston cyn ei ddympio dros y môr. Mae cangen arall o'r prif gyflenwad dŵr môr yn cyflenwi dŵr y môr yn syth i'r aer gwefru i'w oeri (ar gyfer disel dwy-strôc gyriant uniongyrchol).
Tra yn y porthladd, defnyddir y falf sugno môr uchaf i atal baw neu dywod rhag mynd i mewn i'r system oeri. Fe'i defnyddir hefyd wrth hwylio mewn dyfroedd bas. Wrth deithio mewn dŵr dwfn, defnyddir y falf sugno môr isaf i atal aer rhag mynd i mewn i'r system oeri tra bod y llong yn rholio neu'n pitsio.
System oeri ganolog
Mae'r cylched dŵr môr mewn system oeri ganolog yn cynnwys llinellau sugno uchel ac isel, fel arfer bob ochr i'r gofod peiriannau, hidlyddion sugno, a llawer o bympiau dŵr môr. Mae'r dŵr môr yn cael ei bwmpio trwy'r oeryddion canolog cyn ei ollwng dros y môr.
Mae gan y system dŵr croyw gylched tymheredd isel a thymheredd uchel. Mae'r dŵr ffres yn y gylched tymheredd uchel yn cylchredeg y prif injan a gellir ei ddefnyddio fel cyfrwng gwresogi ar gyfer anweddydd os oes angen. Mae'r prif oeryddion aer injan, oeryddion olew iro, a'r holl gyfnewidwyr gwres eraill yn cael eu cylchredeg trwy'r gylched tymheredd isel. Mae falf rheoleiddio yn rheoleiddio cymysgu dŵr rhwng y cylchedau tymheredd uchel ac isel. Mae synhwyrydd tymheredd yn anfon signal.
Mae manteision system oeri ganolog yn cynnwys:
llai o waith cynnal a chadw oherwydd dŵr pur wedi'i drin y system dŵr ffres;
llai o bympiau dŵr halen gyda phryderon am gyrydiad a baeddu;
a glanhau oerach symlach a haws.
Gyda system dŵr ffres, mae cyflymder dŵr uwch yn ymarferol, gan arwain at ddimensiynau pibellau llai a chostau gosod is.
Mae nifer y falfiau a wneir o ddeunyddiau drud yn gostwng yn sylweddol, a gellir defnyddio deunyddiau rhatach ledled y system i gynnal lefel gyson o dymheredd, waeth beth fo tymheredd y dŵr môr, yn ogystal â dim cychwyniadau oer, llai o wisgo leinin silindr, ac ati.
