Sut Mae System Oeri Generadur Diesel yn Gweithio?

Sut mae system oeri generadur disel yn gweithio?

Mae'r bennod hon yn sôn am y rhannau pwysicaf o systemau oeri injan diesel a pham mae pob un yn bwysig i'r injan weithio'n dda.

Oeri'r injan yn fecanyddol
Mae 25-30 y cant o'r holl wres sy'n dod o'r tanwydd ac yn mynd i'r injan yn cael ei gymryd gan y system oeri.
Os na fydd y gwres hwn yn cael gwared arno'i hun, bydd tymheredd mewnol yr injan yn codi'n gyflym i bwynt lle mae rhannau'n torri ac mae'r injan yn stopio gweithio. Mae gan bob injan diesel masnachol system oeri i gasglu'r gwres hwn a'i symud i gyfrwng sy'n amsugno gwres y tu allan i'r injan.
Mae gan lawer o beiriannau modern systemau gwefru tyrbo sy'n sicrhau bod digon o aer i'r tanwydd losgi a gwneud y pŵer sydd ei angen. Mae'r mecanwaith ar gyfer turbocharging yn gwneud yr aer hylosgi yn boethach. Cyn i'r aer hylosgi fynd i mewn i'r silindrau injan, mae angen ei oeri i sicrhau bod digon o bunnoedd o aer i losgi'r tanwydd (i gynnal y dwysedd aer). Mae cyfnewidydd gwres sy'n edrych fel rheiddiadur yn cael ei roi yn y bibell rhwng allfa'r cywasgydd turbocharger a manifold aer yr injan. Gelwir hyn yn oerach aer neu ôl-oerydd. Gwaith y rheiddiadur hwn yw tynnu gwres o'r aer hylosgi. Gall y cyfnewidydd gwres hwn ddefnyddio naill ai'r system ddŵr siaced neu'r system dŵr gwasanaeth i gael ei ddŵr (y sinc gwres eithaf).
Pan ddefnyddir dŵr gwasanaeth, efallai y bydd cyfnewidydd gwres ychwanegol rhwng y system dŵr gwasanaeth a'r system ddŵr rhyng-oer i lanhau a chynnal y dŵr yn y system ddŵr rhyng-oer fel nad yw'n niweidio'r rhyng-oerydd aer.

Hanfodion System Oeri
Mae gan y rhan fwyaf o beiriannau diesel system oeri sy'n edrych fel siaced ac mae ganddi ddolen gaeedig. Wrth i'r oerydd lifo trwy'r injan, mae'n codi gwres o'r leinin silindr, pennau silindr, a rhannau eraill.

Po oerach yw'r oerydd pan fydd yn gadael yr injan, y gorau y bydd yr injan yn gweithio. Ar y llaw arall, gall tymheredd oerydd sy'n rhy uchel achosi difrod strwythurol trwy adael i rannau injan orboethi. Gellir oeri olew iro hefyd gan ddefnyddio dŵr siaced a chyfnewidydd gwres. Mae'r rhan fwyaf o beiriannau diesel yn gweithio orau gyda thymheredd gollwng dŵr trwy siaced o tua 180oF a chynnydd mewn tymheredd trwy'r injan rhwng 8 a 15oF.

Mae'r rhan fwyaf o beiriannau diesel yn oeri gyda dŵr fel eu oerydd. Eto i gyd, gall dŵr ynddo'i hun achosi rhwd, cronni mwynau a rhewi.
Mae angen ychwanegu gwrthrewydd, fel ethylene glycol neu propylen glycol, at beiriannau a allai fod yn agos at rew neu'n is na'r rhewbwynt. Yr ateb mwyaf cyffredin yw cymysgu gwrthrewydd a dŵr, sy'n gweithio ar dymheredd mor isel â -40 gradd F. Mae gan wrthrewydd masnachol gemegau ynddo sy'n atal rhwd rhag digwydd. Mae ychwanegu gwrthrewydd yn ei gwneud hi'n anoddach i wres symud.
Y rhan fwyaf o'r amser, nid yw peiriannau diesel a ddefnyddir mewn adweithyddion niwclear ar gyfer gwasanaethau brys yn agored i dymheredd rhewllyd. O dan yr amodau hyn, nid oes angen gwrthrewydd. Eto i gyd, gellir atal cyrydiad trwy gymysgu cemegau sy'n atal cyrydiad â dŵr sydd wedi'i dynnu o'i fwynau.

Cemeg Dŵr: Ni ddylai dŵr a ddefnyddir i oeri injan gynnwys unrhyw gemegau sy'n achosi dyddodion neu raddfa. Y rhan fwyaf o'r amser, defnyddir dŵr dad-fwynol. Dylai pH y dŵr fod rhywle rhwng 8 a 9.5.
Mae'n well ychwanegu atalydd cyrydiad fel Nalco 2000 i atal graddfa rhag adeiladu ar y leinin silindr a'r pennau silindr. Mae unfed ar bymtheg modfedd o raddfa yr un peth ag ychwanegu un fodfedd o ddur i'r injan i'w gwneud yn llai tebygol o ollwng gwres drwodd. Gwneir dadansoddiad cemegol o'r oerydd bob hyn a hyn, ac ychwanegir y swm cywir o atalydd cyrydiad i gadw cemeg y dŵr yn iawn.

Sut i Gadw Injan Cŵl
Ar rai setiau, mae'r dŵr yn y rhyng-oer a'r dŵr yn y siaced yn cael ei oeri gan wahanol rannau o'r rheiddiadur. Y rhan fwyaf o'r amser, defnyddir y cylched dŵr siaced i oeri'r olew iro yn y sefyllfaoedd hyn.
Gyda chymorth tanc ehangu (a elwir hefyd yn "ben" neu "danc colur"), sy'n cael ei osod uwchben yr injan i gadw pen ar y system, mae oerydd yn cael ei storio yn y system injan ei hun. Mae'r injan yn gyrru'r pwmp, sy'n tynnu aer o'r system ac yn anfon oerydd i'r injan. Yn y rhan fwyaf o systemau, mae'r dŵr yn gadael yr injan trwy falf a reolir gan thermostat. Os yw'r dŵr yn rhy oer, mae llinell yn gadael iddo fynd o amgylch y cyfnewidydd gwres. Mae'r dŵr yn mynd trwy'r cyfnewidydd gwres os yw'n rhy boeth.
Mae'r falf rheoli thermostatig (TCV) yn darganfod pa mor boeth yw'r oerydd ac yn adweithio iddo.

Cyn gynted ag y bydd tymheredd oerydd yr injan yn disgyn o dan bwynt gosod y falf, anfonir oerydd trwy'r cyfnewidydd gwres dŵr siaced. Pan fydd tymheredd yr oerydd yn uwch na'r pwynt gosod, mae'r falf yn anfon yr oerydd trwy'r cyfnewidydd gwres. Yna caiff y gwres gormodol ei anfon i'r system dŵr crai neu ddŵr gwasanaeth. Pan fydd injan diesel yn cychwyn, mae llif y dŵr gwasanaeth yn dechrau ar ei ben ei hun.
Trwy allanfa'r cyfnewidydd gwres, neu linell osgoi, mae dŵr yn mynd yn ôl i'r pwmp dŵr siaced ac, yn y pen draw, yr injan. Mewn llawer o systemau, mae'r system olew iro yn cael ei oeri gan gyfnewidydd gwres yn y system dŵr siaced. Ar gyfer peiriannau lle mae'n bwysig cadw'r olew lube yn oerach na dŵr y siaced, anfonir y gwres olew yn uniongyrchol i'r system gwasanaeth / dŵr crai trwy'r cyfnewidydd gwres yn y system olew lube.
Pan fydd yr oerydd yn cyrraedd y bloc silindr, mae'n llifo trwy sianeli mewnol a / neu bibellau i waelod y leinin silindr. Wrth i'r hylif fynd i fyny, mae'n llifo o amgylch y leinin silindr ac i mewn i bennau'r silindrau. Pan fydd yr oerydd yn gadael pennau'r silindr, mae'n mynd i mewn i bennawd allfa ac yna i'r falf thermostatig.
Ar injans â rhyng-oeryddion neu ôl-oeryddion, mae rhywfaint o ddŵr y siaced yn mynd trwy'r oeryddion i gymryd gwres o'r gwefr aer sy'n dod i mewn nad oes ei angen. Ar lawer o beiriannau sydd â rhyng-oeryddion neu ôl-oeryddion, mae cyfnewidydd gwres ar wahân yn anfon y gwres ychwanegol hwn i'r system gwasanaeth / dŵr crai. Mae hyn yn dda oherwydd dylai'r dŵr yn y intercooler gael ei oeri i dymheredd is na'r dŵr yn y system ddŵr siaced. Mae'r rhan fwyaf o beiriannau ALCO yn defnyddio'r system ddŵr siaced i oeri'r dŵr yn y peiriant rhyng-oer.

Tanc Ehangu - Mae llawer o injan yn defnyddio tanc ehangu gyda chau dan bwysau, neu mae'r tanc ehangu wedi'i osod yn ddigon uchel i gynnal y pen gofynnol (pen pwysedd positif net - NPSH) ar y system. Y rhan fwyaf o'r amser, gosodir y tanc ehangu ychydig uwchben pwynt uchaf y system dŵr oeri siaced, a defnyddir llinellau awyru i gadw'r system yn rhydd o aer. Gellir pwmpio rhai tanciau ehangu i gadw pwysau uwch, sy'n helpu i godi berwbwynt yr hylif oeri.

Tanc yw safbibell sy'n cael ei osod yn fertigol ac sydd ar yr un uchder â'r injan. Mae'n dal oerydd injan ac mae ganddo le i aer wneud iawn am ehangiad yr oerydd pan fydd yn boeth.
Fel arfer caiff pibellau gwayw eu hawyru i'r aer, gan wneud system oeri nad yw dan bwysau. Rhaid i lefel y dŵr yn y bibell stand fod yn ddigon uchel i gyrraedd y NPSH gofynnol, neu rhaid rhoi pwysau ar y tanc.

Pwmp Dŵr Siaced: Mae'r injan yn gyrru'r pwmp dŵr siaced allgyrchol un cam, sy'n cael ei bweru gan grankshaft yr injan trwy gyfres o gerau.

Fel y gwelir, mae dŵr yn mynd i mewn i fewnbwn sugno'r pwmp. Mae'r trên gêr injan yn gyrru'r gêr gyriant pwmp, sydd yn ei dro yn cylchdroi y siafft pwmp a'r impeller. Cynyddir cyflymder yr oerydd gan rym allgyrchol pan fydd y impeller yn troi. Wrth i'r oerydd fynd i mewn i'r casin pwmp, mae ei gyflymder yn lleihau ac mae ei bwysau'n codi'n gymesur. Mae oerydd yn gollwng o'r casin pwmp i mewn i bennyn dŵr y siaced i ben isaf leinin y silindr ar bwysedd uwch.

Daw'r oerydd ar gyfer yr injan i fyny trwy waelod y falf rheoli thermostatig. Pan fydd tymheredd yr oerydd yn isel, fel y dangosir ar ochr dde'r diagram, mae'r poppet falf llithro yn aros yn y safle i fyny ac mae'r oerydd yn mynd o amgylch y cyfnewidydd gwres.
Wrth i'r tymheredd oerydd godi, mae'r pelenni cwyr y tu mewn i'r elfennau rheoli tymheredd yn ehangu. Mae hyn yn gwthio'r tiwb elfen a'r poppet falf i lawr. Felly, mae'r llif trwy'r ffordd osgoi yn gyfyngedig neu wedi'i throtio, fel y dangosir ar ochr chwith y diagram, ac anfonir oerydd at y cyfnewidydd gwres.
Wrth ei ddefnyddio, mae'r falf yn newid ei safle dros ystod tymheredd o tua 10 i 150 gradd Fahrenheit i gadw tymheredd yr oerydd yn eithaf sefydlog.

Cyfnewidydd Gwres Dŵr Siaced - Fel arfer mae cyfnewidwyr gwres dŵr siaced yn cael eu gwneud o gragen a thiwbiau. Ar ochr y gragen, mae oerydd injan fel arfer yn llifo dros y tiwbiau, tra bod dŵr gwasanaeth yn llifo trwy'r tiwbiau.

Systemau Cadw'n Gynnes Dwr Siaced
Pan fydd modur yn cael ei ddiffodd am ychydig, mae'r tymheredd y tu mewn i'r injan yn gostwng yn fawr. Mae cychwyn a llwytho injan oer yn gyflym, sy'n nodweddiadol o ddiesel cymhwysiad niwclear mewn sefyllfaoedd brys, yn rhoi llawer o straen ar yr injan ac yn ei gwisgo'n gyflymach nes iddi gyrraedd ei thymheredd gweithredu arferol.
Dangosir y system cadw dŵr siaced ar yr un cynllun â'r system oeri dŵr siaced safonol. Mae'r rhan hon yn cadw tymheredd oerydd yr injan ar y tymheredd gweithredu arferol neu'n agos ato. Nid yw hyn yn golygu bod yr holl rannau ar eu tymheredd arferol.
Oherwydd bod peiriannau diesel yn defnyddio'r gwres o'r cywasgu i'r cychwyn, mae cadw'r injan yn gynnes yn ei gwneud hi'n cychwyn yn gynt o lawer ac yn ei gwneud hi'n llai tebygol na fydd yr injan yn dechrau oherwydd bod tymheredd yr aer cymeriant yn rhy isel.

Pwmp Cadw'n Gynnes: Mae'r pwmp cadw'n gynnes yn bwmp allgyrchol un cam sy'n cael ei bweru gan drydan. Mae'n debyg i'r pwmp sy'n cael ei yrru gan injan gan ei fod yn cadw oerydd gwresog i symud trwy'r injan hyd yn oed pan fydd yr injan wedi'i diffodd.

Gwresogydd Cadw'n Gynnes: Mae'r gwresogydd cadw dŵr siaced yn gynhesydd trydan arddull trochi, yn union fel y gwresogydd cadw'n gynnes olew iraid.
Mae'n cael ei roi mewn safbibell neu danc gwresogi ar wahân. Mae'n cael ei reoli gan thermostat i gadw'r injan ar y tymheredd cywir.

Sut mae'r System yn Gweithio: Pan fydd yr injan yn y modd "wrth gefn", mae'r system "keepwarm" yn troi ymlaen. Mae'r pwmp cadw'n gynnes yn creu gwactod yn y system ac yn anfon dŵr i fewnfa ddŵr siaced yr injan. Pan fydd yr injan yn rhedeg, gellir gosod falfiau gwirio yn y system cadw'n gynnes i atal llif i'r cyfeiriad anghywir. Mae'r oerydd wedi'i gynhesu'n llifo trwy'r injan, gan gynhesu'r silindrau, pennau'r silindrau, a rhannau eraill sy'n cael eu hoeri gan ddŵr.

System ar gyfer Dŵr Oeri
Mae'r system ddŵr intercooler yn rhoi dŵr i'r intercooler neu aftercooler, sy'n cael ei osod ar bibellau cymeriant aer hylosgi yr injan. Mae'n gyfnewidydd gwres fel rheiddiadur sy'n oeri'r aer hylosgi ar ôl y cywasgydd turbocharger a chyn manifold aer / llawn yr injan.
Mae oeri yn gwneud yr aer yn fwy trwchus, sy'n gadael i fwy o ocsigen losgi mwy o danwydd a gwneud mwy o bŵer. Ar ben hynny, mae'r aer hylosgi yn oeri'r coronau piston.
Yn nodweddiadol, rhaid i'r dŵr a ddefnyddir ar gyfer rhyng-oeri fod yn eithaf agos at dymheredd yr aer o'i amgylch. Am y rheswm hwn, fel arfer mae'n well defnyddio dŵr gwasanaeth yn lle dŵr siaced, sydd â thymheredd llawer uwch (160 i 180oF).
Diagram system dŵr rhyng-oer ac ôl-oer nodweddiadol
Oherwydd bod y rhannau hyn yr un peth â'r rhai a ddefnyddir yn y system ddŵr siaced, ni fyddwn yn siarad amdanynt mwyach.
Mewn rhai systemau dŵr rhyng-oer, gellir defnyddio thermostat i atal y dŵr rhyng-oer rhag mynd yn rhy oer, yn enwedig mewn tywydd oer neu pan nad yw'r injan yn gwneud llawer o waith. Mae hyn yn cadw lleithder rhag cyddwyso yn yr aer hylosgi cymaint â phosibl. Mewn rhai systemau, mae'r system dŵr siaced a'r system ddŵr rhyng-oer wedi'u cysylltu fel y gellir gwresogi'r intercooler pan fo angen.
Os yw'r aer hylosgi sy'n dod i mewn i'r injan yn rhy oer, efallai y bydd yn cymryd mwy o amser i'r injan ddechrau, efallai na fydd yn gweithio cystal pan fydd y llwyth yn isel, ac efallai na fydd leinin y silindr wedi'i iro cystal. I liniaru'r effaith hon, mae nifer o weithgynhyrchwyr yn cyfyngu'n thermostat ar lif y dŵr oeri i'r peiriant rhyng-oer a/neu gyflenwi dŵr siaced cynnes yn ôl yr angen.
Mae'r falf thermostatig yn y gylched yn cadw'r dŵr yn y rhyng-oer rhag mynd yn rhy oer, sy'n atal yr aer rhag mynd i'r injan rhag mynd yn rhy oer hefyd. Pan fydd yr aer yn rhy oer, gall achosi anwedd yn yr injan a mwg "gwyn" i ddod allan o'r bibell gynffon.

Mwy o bethau sy'n ei gwneud yn cŵl
Y rhan fwyaf o'r amser, cedwir y generadur disel mewn adeilad heb lawer o agoriadau.
Mae sawl ffynhonnell gwres yn yr ystafell EDG, megis yr injan a'r generadur. I gael y perfformiad gorau, rhaid cadw'r offer switsio, y paneli rheoli, yr offer monitro, y tanc dydd tanwydd, y cywasgydd aer, a'r tanc(iau) storio aer yn yr ardal hon ar dymheredd oer.
Ni all yr ystafell EDG fynd yn boethach na 122 gradd F (50 gradd ). Felly, mae angen dod â digon o aer oer (aer amgylchynol) i gael gwared ar y gwres a chadw tymheredd yr ystafell yn is na'r lefel uchaf a ganiateir. Er nad yw tymheredd yr ystafell yn cael llawer o effaith ar yr injan ei hun, gall tymheredd ystafell EDG uchel iawn gael effaith ar y generadur a rhannau eraill. Os yw'r aer ar gyfer hylosgiad yr injan yn dod o'r ystafell, gall aer poeth sy'n dod i mewn i'r injan ei wneud yn llai pwerus.