Sut mae peiriant oeri ail -gylchredeg nwy gwacáu yn gweithio?
Sut mae peiriant oeri ail -gylchredeg nwy gwacáu yn gweithio?
NOₓ forms when nitrogen and oxygen in the intake air react at high combustion temperatures (typically >1,370 gradd /2,500 gradd f) - Cyflwr cyffredin mewn peiriannau disel (oherwydd cymarebau cywasgu uchel) ac injans gasoline (o dan lwyth uchel).
Mae'r system EGR yn lliniaru hyn trwy ddargyfeirio cyfran fach (5-20%, yn dibynnu ar lwyth injan) o nwy gwacáu (sy'n anadweithiol, heb fawr o ocsigen a lefelau uchel o Co₂ ac anwedd dŵr) yn ôl i'r manwldeb cymeriant.
Mae nwy gwacáu anadweithiol yn dadleoli ocsigen yn yr aer cymeriant ac yn amsugno gwres yn ystod hylosgi, gan ostwng tymereddau fflam brig i<1,370°C-effectively reducing NOₓ production by 30–70%.
Fodd bynnag, mae nwy gwacáu sy'n gadael yr injan yn hynod boeth (gradd 350-600 ar gyfer peiriannau disel, gradd 250-450 ar gyfer peiriannau gasoline). Os yw'r nwy poeth hwn yn cael ei ail -gylchredeg yn uniongyrchol, byddai'n codi tymheredd yr aer cymeriant, gan negyddu rhai gostyngiadau dim a hyd yn oed lleihau effeithlonrwydd injan. Mae'r oerach EGR yn datrys y broblem hon trwy oeri'r nwy gwacáu cyn ei ail -gylchredeg.
Sut mae peiriant oeri EGR yn gweithio
Mae'r oerach EGR yn gweithredu ar yr hylif - i - egwyddor cyfnewid gwres nwy, gan ddefnyddio oerydd injan (neu, mewn rhai cymwysiadau dyletswydd trwm -, dolen oeri bwrpasol) i amsugno gwres o'r nwy gwacáu poeth. Mae ei weithrediad wedi'i integreiddio'n dynn â'r system EGR, yn dilyn y dilyniant hwn:
1. Mae nwy gwacáu poeth yn mynd i mewn i'r oerach EGR
Mae'r system EGR yn defnyddio falf EGR (a reolir gan ECU yr injan) i ddargyfeirio swm mesuredig o nwy gwacáu poeth o'r manwldeb gwacáu (neu'r allfa turbocharger) i mewn i gilfach nwy gwacáu oerach EGR.
Mae'r nwy gwacáu yn llifo trwy rwydwaith o ddarnau bach, cul (tiwbiau neu sianeli) y tu mewn i graidd yr oerach - a ddyluniwyd i wneud y mwyaf o'r arwynebedd mewn cysylltiad â'r cyfrwng oeri.
2. Mae oerydd injan yn cylchredeg o amgylch y darnau nwy gwacáu
Mae oerydd injan (yr un oerydd a ddefnyddir i oeri'r bloc injan a'r pen silindr) yn cael ei bwmpio i mewn i gilfach oerydd oerach EGR (fel arfer wedi'i gysylltu â system oeri’r injan i fyny'r afon o'r rheiddiadur).
Mae'r oerydd yn llifo o amgylch tu allan y darnau nwy gwacáu (yng nghragen neu siaced yr oerach), gan greu rhwystr rhwng y nwy gwacáu poeth (y tu mewn i'r darnau) a'r oerydd oerach (y tu allan).
Nodyn Dylunio Beirniadol: Llif oerydd a nwy gwacáu i gyfeiriadau gwrthgyferbyniol (mae oerydd yn mynd i mewn ger yr allfa nwy gwacáu, yn gadael ger y gilfach nwy gwacáu). Mae hyn yn gwneud y mwyaf o'r gwahaniaeth tymheredd (ΔT) rhwng y ddau hylif ar bob pwynt yn yr oerach, gan sicrhau trosglwyddiad gwres yn effeithlon.
3. Mae trosglwyddo gwres yn digwydd (oeri'r nwy gwacáu)
Cynhelir gwres o'r nwy gwacáu poeth (350-600 gradd) trwy waliau'r darnau nwy gwacáu (wedi'u gwneud yn nodweddiadol o wres - deunyddiau dargludol fel dur gwrthstaen neu aloi alwminiwm) i'r oerydd oerach (gradd 80–100).
Mae'r nwy gwacáu yn oeri yn sylweddol - fel arfer i 150–250 gradd (peiriannau disel) neu 120–200 gradd (peiriannau gasoline) - yn dibynnu ar faint yr oerach a chyfradd llif oerydd.
Mae'r oerydd yn amsugno'r gwres hwn ac yn gadael allfa oerydd oerach yr EGR, yna'n llifo i reiddiadur yr injan (neu danc ehangu oerydd) i gael ei ail -oeri oeri cyn re - gan fynd i mewn i'r injan neu'r oerydd Egr.
4. Mae nwy gwacáu wedi'i oeri yn cael ei ail -gylchredeg i'r cymeriant
Mae'r nwy gwacáu cŵl, anadweithiol bellach - yn gadael allfa nwy gwacáu oerach EGR ac yn teithio i faniffold cymeriant yr injan (yn aml yn cymysgu ag aer cymeriant ffres i fyny'r afon o'r turbocharger neu'r corff llindag).
Mae'r Air Gwanedig, wedi'i wanhau - cymysgedd tanwydd yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi, lle mae'n gostwng tymereddau hylosgi brig ac yn lleihau ffurfio dim - gan gwblhau'r cylch EGR.
