Pwrpas Diesel Enigne Tâl Aer Oerach

Beth yw swyddogaeth Oerach Aer Tâl Diesel Enigne?

Defnyddir nwy gwacáu yr injan yn y turbocharger i gywasgu aer ffres a gwefru'r injan â phwysedd positif sy'n fwy nag amgylchiadau amgylchynol. Mae'r cywasgu hwn yn codi tymheredd yr aer, sy'n golygu na ellir ei fwydo'n uniongyrchol i'r injan oherwydd ei fod dros gyfyngiadau gweithio. O ganlyniad, gosodir peiriant oeri ar yr injan i ddod â thymheredd yr aer yn ôl i lefelau amgylchynol agos. Pan fo'r aer yn boeth, mae ei ddwysedd yn is, felly mae màs yr aer a godir i'r injan yn is na phan fo'r aer yn oer. O ganlyniad, mae'r tâl oerach aer yn cynyddu tâl dwysedd aer a thymheredd.

Bydd gan yr aer cywasgedig yn allfa'r oerach aer wedi'i wefru dymheredd o tua 40 i 50 gradd Celsius, i lawr o tua 200 gradd Celsius. Ar dymheredd oer, bydd tymheredd gostyngol yr aer yn cynyddu dwysedd y tâl ait. Mae dwysedd aer gwefr uwch yn gwella effeithlonrwydd chwilota ac yn caniatáu i fàs mwy o aer gael ei gywasgu y tu mewn i silindr yr injan, gan ganiatáu i fwy o danwydd gael ei losgi y tu mewn i'r siambr hylosgi, gan arwain at fwy o bŵer. Yn ogystal, cedwir yr injan ar dymheredd gweithredu diogel. Mae straen ar y piston, cylch piston, leinin silindr, a phen silindr yn cael ei leihau pan fydd y tymheredd cywasgu yn gostwng. Mantais arall y peiriant oeri aer gwefr yw ei fod yn gostwng y tymheredd gwacáu. Mae gostyngiad un gradd Celsius mewn tymheredd yr aer ysbwriel yn lleihau tymheredd gwacáu tua 5 i 10 gradd Celsius. Nid yw hyn yn awgrymu y gellir defnyddio tymereddau cryogenig i wefru'r aer. Os bydd aer oer iawn yn mynd i mewn i leinin y silindr, gall achosi sioc thermol a chracio leinin.